Pour mettre fin aux embouteillages à Kinshasa, qualifiés de véritable frein socio-économique par le Docteur Zigabe Bigirimana Henri Isaac, les experts en planification urbaine et en mobilité de UNPE/ONGD préconisent une série de stratégies structurelles et de gouvernance.
La résolution de cette crise repose sur la modernisation des infrastructures, la diversification des transports et le renforcement de l’autorité de l’État.
1. Diversification multimodale des transports
1.1 Relance du train urbain : Réhabiliter urgemment le réseau ferroviaire pour connecter massivement les communes périphériques au centre des affaires de la Gombe.
1.2 Exploitation des voies fluviales : Développer des flottes de navettes fluviales régulières sur le fleuve Congo pour contourner le réseau routier saturé.
1.3 Réseau de bus rapides (BRT) : Créer des couloirs exclusifs pour les bus de transport en commun afin de décourager l’usage des véhicules individuels et des taxis-motos.
2. Modernisation et extension des infrastructures routières
2.1.Construction de routes de contournement : Aménager des voies périphériques et des rocades pour éviter que tout le trafic ne converge vers les mêmes artères principales.
2.2 Suppression des points noirs : Élargir les carrefours critiques, construire des autoponts (sauts-de-mouton) et des tunnels aux intersections majeures.
2.3. Asphaltage des voies secondaires : Réhabiliter les routes secondaires communales pour offrir de véritables alternatives de déviation lors des heures de pointe.
3. Réforme de l’urbanisme et décentralisation des activités
3.1.Création de nouveaux pôles urbains : Décentraliser les institutions publiques, banques et sièges sociaux hors de la commune de la Gombe pour équilibrer les flux de circulation.
3.2.Régulation des marchés publics : Déplacer ou réorganiser les grands marchés informels qui empiètent sur les chaussées et bloquent la fluidité routière.
3.3.Lutte contre les constructions anarchiques : Libérer les servitudes de l’État et démolir les bâtiments illégaux bloquant l’extension des voies publiques.
4. Police de circulation et contrôle technique rigoureux
4.1.Renforcement de la présence policière : Déployer des agents formés et intègres pour sanctionner sévèrement les incivilités routières (banditisme routier, contresens).
4.2. Contrôle technique obligatoire : Interdire la circulation des véhicules usagés en mauvais état (communément appelés « Ketchs » ou « 207 ») qui tombent fréquemment en panne au milieu des voies.
4.3.Régulation des taxis-motos :
Restreindre strictement leurs zones d’accès, notamment dans les centres administratifs et les grandes artères.
CellCom CCADD/UNPE/ONGD
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